在（南）昌景（德镇）黄（山）铁路安徽段东山地道爆炸施工现场，跟着警戒哨吹响，现场作业人员敏捷撤离到地道口外。一声烦闷巨响，该地道又往前掘进了4米多。

  昌景黄铁路联络皖赣两省，是国家铁路中长期规划的要点铁路项目，并正式列入国家区域性高铁路网发展规划，正线公里。建成通车后将与杭黄铁路、沪杭铁路联接，将构成衔接苏皖赣三省名城、名湖、名山的黄金旅游线和南昌到上海第二条快速客运通道。

  由中铁四局四公司担任施工的安徽段站前1标管段全长26.2公里，有地道5座，长达11.7公里，地道占比44.6%，地质条件杂乱、围岩等级变化无常、部分存在偏压。自2018年12月该段开工以来，建设者们怀着拓荒者的心态，在地道施工困局中立异求变，成功破解了地道施工超欠挖和建筑资料严峻超耗问题，大幅度降低了施工本钱。

  2019年5月，昌景黄铁路东山地道进入开挖状况，因为地道内地质条件杂乱，传统的地道开挖办法不只掘进缓慢，还简单使项目堕入亏本的泥潭。

  施工进度缓慢，工期压力不断加大。“困在‘泥潭’中，咱们要‘求生’，就必须要探究新技能新工艺，寻觅新时机。” 昌景黄铁路二分部司理储巨球和记者说，在保证工程安全质量和施工进度稳步推动的一起，他们开端实验使用光面爆炸技能。

  所谓光面爆炸技能，是经过正确挑选爆炸参数和合理的施工办法，分区分段进行微差爆炸，使爆炸后概括线符合规划要求，进步施工出产功率，从而到达削减相关本钱的意图。

  之前，许多技能人员仅仅听说过这项技能，但没有实践过。“光面爆炸技能杂乱，数据要求苛刻，现场技能人员都是外行，能不能把控到位？这是个难题。”地道技能主管胡浩提出了自己忧虑的问题。项目部经过多方交流，与兄弟单位取得了联络，安排悉数地道施工管理人员到韶新高速公路项目观摩学习。在技能人员的讲解下，我们现场看到了光面爆炸技能运用的效果，燃起了运用这项技能的决心，共同支撑实验使用光面爆炸技能，昌景黄铁路项目迈出了实践光面爆炸技能的第一步。

  2019年9月，昌景黄铁路项目二分部以太焦铁路光爆成功经验为根底，在实验过程中以微调的办法重复调整各项数据。为保证实验顺畅，分部司理储巨球亲身确认炮眼方位、监督钻眼、埋炸药，但实践收效甚微。“我钻了几十年的炮眼，在这种环境中，你们搞的那一套底子就行不通！”爆炸班组钻炮眼的老师傅对这项新技能并不认同。

  2019年11月，中铁四局副总工程师、一级地道专家王圣涛来为项目技能人员进行技能“加餐”。王圣涛我们同一起奔走于地道和项目部之间，查找误区，总结经验，重复做实验。数据愈加体系完善，爆炸成效也逐步显露出来，给现场技能人员打了一针“强心剂”。

  光面爆炸技能的前期准备工作要求高，关于没有熟练掌握光爆技能的作业人员来说，会存在畏难心思。本着“保安全、保质量、树品牌”的情绪，项目要求每个作业面从钻眼、装药、堵孔、连线到最后确认爆炸都由技能员全程监督，并留存印象资料，在项目出产群里同享，明确职责，执行“五定”即定人、定部位、定数量、定时刻、定职责。并实施“一炮一完成”，爆炸完成后根据实测成果当即完成现金奖罚到作业人员。

  项目部对钻爆质量、概括线超挖操控、喷发混凝土耗费等等进行评比，直接奖赏各个工序优异操作手，激发了项目全体人员深入研究光面爆炸各个工序的热心。

  运用光面爆炸技能，爆炸面概括明晰、凹凸有致，将均匀超挖有用操控在20厘米以内。依照每循环进尺3.5米核算，爆炸物品削减本钱2千元；每米均匀超挖量由本来的12方削减到1.77方，节省了10方还多，依照每方混凝土850元核算，每掘进3.5米，混凝土本钱便节省3万元……这些数字，是光面爆炸实践成效的根据。

  光面爆炸技能在爆炸效果、本钱操控、安全管理上都带来了显着收益,效操控了地道超挖和出碴量，节省了初支和衬砌混凝土资料，加快了地道施工进度。项目组在现有光爆技能根底上，经过调整周边炮眼间隔、操控锚杆外插视点与装药办法，准确槽眼方位与各爆炸圈炸药量，到达操控概括线超挖，进步爆炸残眼率和削减围岩爆炸扰动的效果，最大极限到达操控爆炸的意图，保证地道施工有序可控。

  2019年12月26日，昌景黄铁路项目成功举行标段首个地道光面爆炸标准化施工观摩会，这对昌景黄铁路安徽段在全线推行桥梁标准化施工以及地道操控性光面爆炸施工起到演示样板引领效果。

  运用光面爆炸技能后，该管段新塘地道、茄塘地道别离于2020年5月17日、11月19日完成贯穿，均提前完成业主单位下达的工期使命，为后期架梁施工节点的顺畅完成奠定了坚实的根底。

  到现在，昌景黄铁路项目光面爆炸技能先后遭到皖赣公司、我国铁设、中铁八局、中铁地道局等单位观摩、调研20余次，爆炸成效得到技能专家的共同必定。