1840年战役后，我国开端沦为半殖民地半封建社会，上下五千年的文明在帝国主义国家的坚船利炮下危如累卵，面临亡国灭种的危机，我国社会各阶层的有志之士奋起抵挡，寻求救国之道，这这中心还包含统治阶级内部“洋务派”发起的“洋务运动”。

  作为封建统治阶级进行的一场自救运动，“洋务运动”仅仅学习西方先进的军事装备、机器出产和科学技能，并没有触及封建统治的中心，所以终究以失利而告终，失利的标志是北洋水兵的全军覆没。

  作为一场“救国运动”，“洋务运动”是失利了，但假如作为一场“技能引进”运动，“洋务运动”却不能说是失利了，最起码在客观上促进了我国工业的现代化，了外国资本主义的经济输入，影响了我国资本主义的开展！

  2015年，宝成铁路的工作人员在查看嘉陵江大桥邻近的一段钢轨时，惊惶的发现其间一段钢轨上居然刻有一些繁体字，通过细心辨认，工作人员发现上面刻着的字居然是“1902汉阳铁产造”，其他还有一些看起来像是编号的英文字母。

  也便是说这段钢轨居然是1902年出产的，距今已经有一百多年的前史，算起来也是个古玩了！宝成铁路发现“古玩”钢轨的音讯很开就散播开来，专家闻讯而来，通过判定，发现这段钢轨的确出产于一百多年前的汉阳钢铁厂，尽管年代久远，质地却是杰出，至今没有生锈的痕迹，让人不由赞赏其铸造技能的高明。

  专家表明这段钢轨作为什物材料，有很大的可能性是我国仅有在用的清朝钢轨，对研讨“洋务运动”的前史与清朝的冶金技能都有着至关重要的效果，每一根都可谓“价值连城”！放在宝成铁路真实惋惜，有点大材小用的意思。

  宝成铁路是新我国第一条工程艰巨的铁路，也是我国第一条电气化铁路，1952年7月开工建筑，1956年7月建成通车。

  开始开端建筑时，新我国刚成立不久，百废待兴，一穷二白，连“一五方案”都没有完结，真实拿不出满足的钢材来铸造钢轨，而宝成铁路的工程又火烧眉毛，无法之下，工程队只得运用了“洋务运动”时汉阳铁厂出产的一段钢轨，方案等今后钢铁产能上去了再行替换，没想到这一等就等了将近七十年，而这段已有“百岁高龄”的钢轨居然仍旧“健在”，连一点生锈的痕迹都没有！

  “洋务运动”分为两个阶段，别离以“自强”和“求富”为标语，第一个阶段首要是练习新军，兴办军工企业，第二个阶段首要兴办民用企业，促进经济开展。

  汉阳铁厂便是“洋务运动”在“求富”阶段的产品，由其时的湖广总督，“晚清中兴四台甫臣”之一的张之洞兴办于1890年。

  汉阳铁厂作为我国近代最早的官办钢铁企业有着特殊的含义，我国的钢铁工业由此起步，极大的促进了我国重工业的现代化，因此被西方国家视为我国崛起的标志。据《人民日报》所载：2018年1月，汉阳铁厂当选第一批我国工业遗产维护名录。

  作为我国前史上“开天辟地”的第一家钢铁企业，汉阳铁厂的创立进程也反常困难，其时清政府已是日落西山之际，国库空无，拿不出太多的银子。

  所以当张之洞恳求朝廷拨款建筑汉阳铁厂时，清政府“扣扣索索”的只拿出了246万两白银，尽管后来又追加了42万两，但关于建筑一个规划巨大的钢铁厂仍是“无济于事”，更为糟糕的是因为无经历购买了不合适的出产设备，使得整个钢铁厂接近“破产”的边际！

  关键时刻，仍是张之洞以背水一战的勇气将汉阳铁厂的性质由“官办企业”改为“官督商办”，并向日本和德国贷来大笔资金，购买其时最先进的“马丁炉”来改造全厂设备，才使得汉阳铁厂“化险为夷”，回到正常状况出产，但最终铁厂的总投入达到了500万两白银，远远超出了开始的预算。

  据《我国近代史》所载：至辛亥革命前，汉阳铁厂有炼铁炉3座，炼钢炉6座，年产生铁约8万吨，钢近4万吨，钢轨2万余吨 。

  作为我国前史上第一家钢铁企业，汉阳铁厂不管在规划仍是出产技能上都无法与现在的大型钢铁厂混为一谈。

  但其产品的质量却是众所周知，一段“百岁高龄”的钢轨放到现在还能正常运用，且没有一点生锈的痕迹，反观现在许多公司制造的产品就像是纸糊的一般，“一触即破”，这里边恐怕不是出产技能的原因，背面的本源值得沉思。